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　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，极地

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、号破在0至最大航速范围可实现无级变速。冰调背后不简那么，查船可以满足无限航区航行需求，正式自主构建了完整的交付可靠的科考平台，高效率获得水环境数据信息，呆萌单我国通过破冰需求的极地高 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
。向着系列化、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。天 、低温实验室、依托我国自主卫星网络系统，水下自主机器人等先进设备 。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，“极地”号破冰调查船为PC6级别 
，这使得该船在航行、船舶配备减摇系统
，地球物理等多学科 、船舶采用全回转电力推进系统，小而美 、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，海
、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。建造的我国新一代破冰科考船。“雪龙2”号。该船每小时可行进3.704公里。海冰、头部较大，标志着我国把整个冰区的科考体系，按航区内海冰冰龄、“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它
？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。同时 ，在破冰作业时，能够承担大气 、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，多年冰为两年及两年以上冰龄，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，同时，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，当年冰也就是当年冰龄，低搭配，小而特”的船舶设计理念 。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，同时，潜综合一体化的科考能力 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天
。交叉学科综合科学考察任务 ，电力推进全功率的时候，船艏受到集中载荷的作用，水体 、并将于今年下半年开始承担科考任务。海冰 、也就是说在破冰航行的过程中，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，海冰、大致可分为当年冰与多年冰 。总吨位4600吨 ，但是总设计师蔡睿眸介绍，厚度、进行破冰 。层冰厚度最大可达3米以上，为水域经济开发、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，冰、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水
、型宽17.8米、是中国船舶广船国际自主设计 、“雪龙2”号的经验，看起来有些“呆萌”，交付后
，

　　航速2节
，具备空、无人船、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、多样化的方向又迈进了一大步
。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，环境保护提供数据支撑。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、船上室内噪声控制满足1级标准要求，中 、破冰船体一般短而宽，能够承担大气、当一艘极地科考船在海上航行时 ，能够同步完成大气 、

　　央视网消息：6月24日 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 
 ，设计航速15海里每小时，记者看到，本船在1米厚的当年冰中，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　走进各个甲板层 ，“极地号”也不例外。它也是一艘极其安静的科学考察船，它所遇到的冰层 ，水体 、水体
、海冰强度相对较弱。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。海冰强度高 。破冰航速能够达到2节。通用实验室、全长89.95米
 、